徹底解決壓縮機中潤滑油的安全問題，是完全消除系統(tǒng)內(nèi)的可燃物質(zhì)，即采用無油潤滑壓縮機。由于受到成本、使用壽命及運轉(zhuǎn)等限制，在某些使用場合使用無油潤滑壓縮機既不經(jīng)濟也不合理。

在有油潤滑的壓縮機中如何解決潤滑油的安全問題，這就必須尋找另外的途徑。對于氣缸采用潤滑油潤滑的壓縮機裝置中，保證其安全運轉(zhuǎn)的措施是：

改善油的物理化學性質(zhì)

在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下，即使閃點低一點也要使用熱穩(wěn)定性較好和粘度較低的潤滑油。

在潤滑油的煉制過程中，因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分，以防止?jié)櫥偷难趸?在潤滑油中加入防止氧化和積碳沉淀的添加劑。

改善油的工作條件

應(yīng)盡可能地降低壓縮機氣缸中的工作溫度，限制高溫對潤滑油作用的區(qū)域和時間。

采用高質(zhì)量的潤滑油，工作溫度不高于150℃或者低于潤滑油閃點28℃時，可以認為能保證壓縮機的安全運轉(zhuǎn)。但限制氣缸溫度并不能保證絕對安全，這是因為即使對同樣的壓縮機，在正常溫度下也有可能出現(xiàn)局部過熱。在一定條件，油積碳沉淀物吸收潤滑油后發(fā)生的氧化反應(yīng)屬于放熱反應(yīng)。其本身就成為溫度升高的燃燒源，并且與氣缸內(nèi)的溫度無直接關(guān)系。

避免潤滑油在壓縮空氣流通區(qū)域內(nèi)的聚集非常重要。如果積碳和鐵銹浸入潤滑油，則會強烈地阻止?jié)櫥偷牧魍?。用不銹鋼材料或者管道內(nèi)表面涂以特殊涂層，管道的熱區(qū)就難以形成油積碳沉淀物。

正常選擇潤滑油耗量，能大大減少油積碳沉淀物。據(jù)有關(guān)資料表明如果潤滑油的耗量減少一半，油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機制造廠規(guī)定的氣缸潤滑油耗量均偏高，所以在通常情況下可以通過運轉(zhuǎn)試驗來確定潤滑油的耗量。

為減少管道內(nèi)的油積碳沉淀物，冷卻器應(yīng)盡量靠近氣缸安裝。在壓縮機后面應(yīng)考慮設(shè)置高效的油氣分離器。在壓縮空氣管路系統(tǒng)中，應(yīng)避免促使油蒸汽或積碳聚集的結(jié)構(gòu)缺陷，如容器中的死區(qū)、盲管及管道直徑的突然變化處。

排除油積碳沉淀物

完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應(yīng)適時和定期地清除壓縮空氣系統(tǒng)中的老化的潤滑油及其分解物。容器進行吹除時，除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外，另一個作用是對容器的死區(qū)進行通風凈化。

我國《固定式空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程》規(guī)定：有油潤滑空氣壓縮機的任何積碳應(yīng)定期予以有效清除。對于一般動力用空氣壓縮機，檢查和清除的次數(shù)，應(yīng)使積碳層厚度不超過3mm為準。這個厚度被認為是安全的厚度。

防止形成油與空氣混合物的爆炸濃度

為了使壓縮氣流能有效地帶走油積碳沉淀物，從安全角度，應(yīng)正確選擇壓縮機裝置中各個區(qū)段的氣流速度。當空氣流速超過8m/s時，油沿排氣管內(nèi)壁移動較快。該公司在設(shè)計壓縮機冷卻器時，空氣流速大約10m/s。

壓縮機空運轉(zhuǎn)或進行其它方式的排氣量調(diào)節(jié)時，減低排氣量的調(diào)節(jié)時間不應(yīng)太長，因為此時的供油量將相對急劇增加，從而導致混合物爆炸組分的濃度提高。

消除燃燒源

為了避免靜電積聚引起火花，壓縮機裝置應(yīng)接地，這在移動式壓縮機裝置中應(yīng)特別注意。撞擊和零件非正常咬死，都可能引起高溫，因此不允許容器和管道零件有松動現(xiàn)象，不允許出現(xiàn)曲軸箱內(nèi)的運動部件非正常摩擦和咬死。不應(yīng)采用可燃的密封材料。

消除引起壓縮空氣溫度升高的故障。如氣閥漏氣，雙作用或級差式氣缸中通過活塞環(huán)的漏氣，都會造成級進氣溫度的提高，從而使排氣溫度相應(yīng)增加。切斷進氣進行氣量調(diào)節(jié)時，會使氣缸內(nèi)的壓縮終了溫度急劇增加，因此調(diào)節(jié)的時間不宜太長。

當然應(yīng)特別注意的是清除油積碳沉淀物，因為它本身就是氧化放熱反應(yīng)而自燃的燃燒源。

噴液冷卻

在壓縮機氣缸或進氣管道中噴水，利用蒸發(fā)的作用，大幅度地降低壓縮機氣缸內(nèi)的溫度及排氣管道內(nèi)的溫度，使積碳沉淀物的數(shù)量大為減少，而且在這種條件下形成的油積碳沉淀物結(jié)構(gòu)松軟，在氣流脈動下易剝落并被氣流帶走。據(jù)有關(guān)試驗表明，甚至只要定期噴水，亦能獲得相當滿意的效果。